Logo es.designideashome.com

Waterloo Garden Bridge Es Mejor Que El Garden Bridge, Dice Christine Murray

Tabla de contenido:

Waterloo Garden Bridge Es Mejor Que El Garden Bridge, Dice Christine Murray
Waterloo Garden Bridge Es Mejor Que El Garden Bridge, Dice Christine Murray

Vídeo: Waterloo Garden Bridge Es Mejor Que El Garden Bridge, Dice Christine Murray

Vídeo: Waterloo Garden Bridge Es Mejor Que El Garden Bridge, Dice Christine Murray
Vídeo: Garden Bridges You'll Love for Your Own Home // Incredible And Varied Garden Bridge Designs 2024, Marzo
Anonim
Image
Image

Waterloo Garden Bridge es mejor que el Garden Bridge

Las protestas por el cambio climático de la Rebelión de la Extinción en Londres retiraron los autos del Puente de Waterloo y crearon un espacio público que el Puente del Jardín nunca habría sido, escribe Christine Murray.

Londres finalmente consiguió su puente del jardín la semana pasada. Ningún diseñador estuvo involucrado y no le costó ni un centavo de dinero público.

Sucedió, brevemente, cuando Extinction Rebellion cerró el tráfico en cuatro lugares en Londres, incluido el puente de Waterloo, en una acción civil no violenta para crear conciencia sobre el cambio climático.

En 24 horas, el puente, renombrado Waterloo Garden Bridge, era un próspero espacio urbano arbolado, con un quiosco de música, carpa de bienestar, skatepark, cocina de mercado y punto de información. Para cuando fue despojado, una petición para mantenerlo para siempre había cosechado 1, 000 firmas.

Compare este cruce con el proyecto Garden Bridge fallido de £ 200 millones de Thomas Heatherwick, y los arquitectos de ese fiasco se parecen a los tejedores de The Emperor's New Clothes. El Garden Bridge costó £ 53 millones sin haber sido construido, incluyendo £ 21.4 millones pagados al contratista Bouygues, 1.3 millones gastados buscando bombas sin explotar en el Támesis, £ 2.7 millones en el diseño de Heatherwick, £ 13 millones en la ingeniería de Arup y £ 161, 000 en un sitio web.

Por el contrario, es sorprendente el poco esfuerzo que se hizo para hacer Waterloo Garden Bridge. A través de Facebook, se alentó a los manifestantes a traer plantas, compost, fardos de paja y pagodas emergentes. Los activistas trajeron grandes árboles en macetas: vi a dos pensionistas llegar al puente con abedules de tres metros en sus mochilas.

No pasó mucho tiempo después de que la petición comenzó a circular, llamando a la Autoridad del Gran Londres a "Hacer del puente de Waterloo un puente de jardín". Una búsqueda rápida de #extinctionrebellion en Twitter muestra cuánto les encanta a los londinenses Waterloo Garden Bridge. "Se siente peor que nunca cuando has experimentado espacios libres de vehículos gracias a #extinctionrebellion en Waterloo Bridge" tuiteó @ bel4temple. "Debería ser así todos los días, gracias #extinctionrebellion" agregó @FlorentinBulot.

Tienen razón Waterloo Garden Bridge es mejor que Garden Bridge, y también supera a High Line de Nueva York. ¿Por qué? Porque fue creado genuinamente por la gente, para la gente. Era barato de entregar y alegre, también. Ni una pulgada de eso fue sobre-diseñado o sobre-diseñado, lo que lo hizo sentir menos valioso y más divertido. Se te permitió dibujar en él. No se volvió pretencioso con flores silvestres y malezas. Y porque se sentía inacabado, ofreció una invitación para venir y completarlo.

También se le permitió recorrerlo, lo que ni la High Line ni el Garden Bridge permitirían, y en realidad conduce a algún lugar útil, por lo que no es solo un desvío turístico. Además, era suave y adecuadamente accesible, sin escaleras y una rampa de entrada suave. ¿Por qué hacemos pavimentos tan accidentados y torpes, con articulaciones de piedra o ladrillos entrelazados? ¿Qué pasa con los caminos serpenteantes a través de parques cuando las líneas rectas son un as para moverse por la ciudad?

Miles de londinenses, involucrados en las protestas o no, se han enamorado de las calles sin automóviles

Las protestas han continuado, aunque se espera que el último cierre de carreteras, en Marble Arch, se desocupe más tarde hoy. A medida que las carreteras se vuelven a abrir al tráfico, dos cosas deberían hacer pensar a los diseñadores: una es el hecho de que miles de londinenses, ya sea que participen en las protestas o no, se hayan enamorado de las calles sin automóviles.

"Me encantaría ver a Oxford Street peatonal y Marble Arch también. Es maravilloso allí sin autos", tuiteó @IsabelLosada. "A mi niño pequeño le encantó", escribió @Boidus tuiteando un video de un niño exuberante corriendo por la línea blanca central de la calle: "El problema es que ahora quiere correr por todas las carreteras". A medida que estas protestas se extiendan por todo el mundo, miles de ciudadanos más experimentarán acción comunitaria y calles sin automóviles.

Recomendado: